Marins échoués
Alors que la marine marchande a résisté et que les lignes d’approvisionnement ont été maintenues tout au long de la pandémie, les industries maritimes ont connu une crise des marins au plus fort de l’épidémie. Des centaines de milliers de marins dont le contrat a expiré se sont retrouvés bloqués en mer, sans pouvoir être relevés.
Cette crise a été encore plus grave dans le secteur des croisières, car de nombreux rapatriements par avion sont devenus impossibles lorsque les pays d’origine des membres de l’équipage ont été soumis à des restrictions. En fait, l’industrie des croisières s’est complètement arrêtée pendant la pandémie et a dû être relancée en mettant en place plusieurs nouveaux protocoles de sécurité, dont beaucoup sont encore en vigueur aujourd’hui.
Manque d’équipage
Nous assistons à une pénurie importante de gens de mer dans le monde entier, car les équipages (en particulier dans l’industrie des croisières) se tournent vers les industries terrestres. Les blocages actuels en Asie et la guerre en Ukraine ont exacerbé la situation, les équipages ukrainiens et russes représentant environ 15 % de la main-d’œuvre totale.
Le bien-être des équipages a obligé les gestionnaires d’équipage à se préparer à faire des efforts extraordinaires pour protéger leurs travailleurs, en affrétant des vols pour rapatrier les marins échoués ou en aidant à l’évacuation des familles de marins ukrainiens en mars 2022.
Malgré cela, la pénurie d’équipages reste un problème et il devient de plus en plus coûteux de changer d’équipage. La réduction du nombre de sièges et de la fréquence des vols a fait grimper les prix et de nombreuses compagnies aériennes qui n’ont pas opté pour des vols de transport et de fret pendant la pandémie ne se sont pas encore remises de leurs mois d’immobilisation.
Malgré la hausse des taux de fret, les industries maritimes sont également confrontées à de fortes augmentations des coûts OPEX, avec des prix du carburant nettement plus élevés, une hausse des salaires demandés en raison de la pénurie d’équipage, des coûts de changement d’équipage et des coûts de compensation des émissions de carbone.
Comment l’ATPI peut-il aider à réduire les coûts de changement d’équipage ?
Chez ATPI, nous pouvons aider les entreprises à atténuer le coût croissant de leurs changements d’équipe de différentes manières.
L’amélioration de la visibilité et du contrôle peut contribuer à éliminer les changements manuels et fragmentaires au sein de l’équipe. L’ATPI peut permettre aux entreprises de rationaliser leurs processus en suivant d’importants indicateurs clés de performance, en contrôlant en permanence les schémas de déplacement des équipages et en effectuant des analyses prédictives pour mettre en place des plans qui améliorent ces schémas, respectent les budgets des navires et permettent d’identifier des économies de coûts.
L’externalisation de fonctions auprès d’ATPI peut également aider les entreprises en leur permettant de consacrer leurs ressources les plus précieuses à l’augmentation de la productivité de leurs fonctions critiques. En s’intégrant aux systèmes de nos clients, ATPI peut devenir une extension transparente de leur équipe et les aider à gagner un temps précieux.
Enfin, l’importante empreinte mondiale d’ATPI, son pouvoir de négociation et son choix d’options aériennes (y compris les vols réguliers, les vols à bas prix et les vols affrétés) lui permettent de faire réaliser des économies aux entreprises, même à un moment où les coûts des transports aériens augmentent dans le monde entier.
Comment l’ATPI peut-elle aider les industries maritimes à réduire leur empreinte carbone ?
Si la compensation carbone a été reconnue par de nombreuses compagnies de transport maritime et de croisière, elle n’a pas encore été abordée dans son intégralité et de nouveaux engagements sont attendus à partir de 2023.
Bien qu’ils ne représentent qu’une fraction de l’empreinte environnementale totale d’une compagnie maritime, les marins qui voyagent à destination et en provenance des navires génèrent des émissions de carbone considérables qui doivent être prises en compte. ATPI peut offrir des conseils sur les initiatives de réduction des émissions de carbone, fournir des solutions clés en main de compensation des émissions de carbone et adapter une approche qui complète les politiques environnementales existantes de nos clients.
Alors que les secteurs de la marine marchande et des croisières continueront à faire face à des défis après la pandémie, l’ATPI peut aider les entreprises à réduire leurs coûts là où elles le peuvent. Toutefois, nous devons également commencer à nous préparer à la prochaine crise internationale. Les efforts déployés par les institutions internationales du secteur, les associations et les compagnies maritimes pour proclamer que les gens de mer sont des travailleurs essentiels n’ont pas été suffisamment efficaces pendant la pandémie et nous devons en tirer les leçons pour protéger le secteur et veiller à ce qu’il puisse faire face à toutes les tempêtes futures de manière adéquate.
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